Mobilitätseingeschränkte Fahrgäste müssen aber nicht lange auf den nächsten Niederflurwagen warten. In der Belgradstraße zwischen Scheidplatz und Kürfürstenplatz befährt die Linie 12 den selben Streckenabschnitt. Der weitere Verlauf durch Nordend- und Barerstraße bis Sendlinger Tor wird zusätzlich von der Linie 27 bedient.

Der Straßenbahn-Blogger Daniel stellt auf seiner Seite Tramgeschichten extra für den Einsatz der P-Wägen einen Fahrplan zur Verfügung: Download (PDF, 264 KB)

Ich hab es mir nicht nehmen lassen und eine (mehrstündige, alle Linien und eingesetzten Fahrzeuge umfassende) Probefahrt unternommen. Nachdem ich in fast jedem Bus von mehr oder weniger geschulten Fahrgastbefragern zu meiner Meinung bezüglich der Buszüge interviewt wurde, will ich euch meinen ersten Eindruck nicht vorenthalten:

Durch die geringe Anzahl an Sitzplätzen bieten die Anhänger reichlich Platz für Kinderwägen und Rollstühle und wirken gleichzeitig sehr geräumig. Während der Fahrt sind kaum Motorengeräusche zu hören und das Fahrverhalten ist vergleichbar mit herkömmlichen Bussen.

Dennoch gibt es einige Kritikpunkte, die mir auf den ersten Blick aufgefallen sind. Beim Drücken des Haltewunschs ertönt ein lautes “TÜÜÜT”, nach spätestens 3 Haltestellen wünscht man sich, es möge keiner den Wunsch verspüren, auszusteigen. Außerdem befindet sich im Anhänger kein Fahrscheinautomat. Dies jedoch macht der im Zugfahrzeug angebrachte Automat wett, da er neuesten Generation angehört. So kann man erstmals auch im Bus das komplette Angebot an Fahrkarten erwerben, auch mit Banknoten.
Auch wenn die neuen Busse keinen Ersatz für einen mittelfristigen Ausbau der Trambahn bieten können, so ermöglichen sie doch, auf überlasteten Linien flexibel zusätzliche Kapazitäten bereitzustellen.

Wer sich selber einen Eindruck von den Gespannen machen möchte, dem seien von Montag bis Freitag die Buslinien 53, 60, 140, 141  und 170 empfohlen.

Update: Zusätzliche Infos und Fotos findet Ihr auch in den Tramgeschichten!